老同学以磊兄去年携家人赴美国探亲兼旅游，沿途顺便采风，回来以后整理创作。从以磊眼中转换出来的版画小风景，真是美的“嘹咋咧”、“美得呔”！（以磊兄与俺一起分配到陕西工作过多年，特用陕西方言助兴，呵呵！）作品令人爱不释手。现觅取部分掠影，以供博友欣赏。

    另外，在今年老同学聚会的集体照里，我把以磊兄正面之大观制作成剪纸头像，共用了五种色纸，选了四色，组成四方连。这是我第一次尝试有明暗素描关系的剪纸，效果不甚理想，想请博友品头论足，以便再作改进。

 我在MSN开的是主博客，自从有博友搬到新浪博客后，我也跟过去看看，无意中在新浪网里巧遇到2个老同学，还有一个老同学是在雅虎博客里碰到的。在博友中，有留学生家长朋友，如留美学子家长70多岁的北京“老太太”是个旅行家，还能扯健身的“响铃”，可是她在博客网挂的号，我就把其它空间的博友也加到“我的链接”了。我还把新浪里几个画家、作家博友也加进“链接”，这样到朋友空间串门方便些。因为参加新民网举办“纪念改革开放三十周年”博客征文大赛，要求博友开通注册新民网博客，于是，我就有了三个博客空间。说是三个，实际上还是一个，因为内容是一样的，只是互动的博友不一样，主博客还在HOTMAIL这里。

 新浪网博客评论里有“插入表情”一项，它是以图案来表示意思，如：灌水、路过、顶、吃黄瓜、赞、阅、悠闲、偷笑、嘿嘿等等博客术语，这与MSN聊天框里的“插入表情”大同小异。这些图案夹在文字评论里，显得风趣活泼，还有装饰性。这就是博客这个电子空间蛮有意思的地方，不出家门能与全世界的博友交流和学习，使人能学到别人的智慧和长处。
     我在同事和老同学面前说起过济南有一个耄耋之年的老干部博友，退休后在电脑上写博客，与各界朋友亲切交流，一点架子也没有，在电子消费时代照样能赶上节拍，与博友们互动的特别融洽、开心。再看看我们60岁组的老同学里，六十多人里仅找到4个人开博。也许许多人还在忙碌没功夫或不喜欢，但是，不可否认的是更多的老人们现在还不会上博客。想想我们现在能够上博客进行电子消费的朋友们，应当感到知足开心啦。   

今天，我把自己的博客现场来个写生，取名《博客灌水、顶、呵、哈、嗨》，以纪念自己开博三周年，与博友们一起共同欢乐。

    乘火车的故事

 三年自然灾害后期，俺跟二个哥哥从上海老北站去安亭买南瓜作充饥粮，记得是乘短线棚车。讲是坐棚车，实际上车厢里没一个座位，乘客全都是站着的，这黑色车皮里仅有一个大粪桶放在角落里，人们不怕害羞、极不卫生地被迫在这粪桶大小便，车厢里臭不可闻，车箱两个角落还各有一支照明蜡烛，开铁皮车门的列车员一人有时候要兼管几节车皮兼卖票,控制各车厢秩序，列车员从铁门缝隙里观察到站情况，乘客则不到万不得已不肯坐到地面上休息，这样恶劣的乘车条件与真正的牛棚车没多大区别。

 1966年我二次坐火车从上海到北京，俺不是红卫兵（不够资格），当时作为专业院校的普通学生凭学生证能免费坐火车串联。这大串联的火车多数是加班慢车，无专门的铁路时间表，一路上走走停停，尽是临时让道等车，车内拥挤到人只能手拉行李架脚踩硬座靠背上端从人头顶上移动的程度。行李架上和座位底下也挤满了人，等到乘车回到上海，满身都是传染到的虱子。当年国庆前后二次进京，在北京天安门、西长安街，共有三次机会在近距离见到了毛主席。

 后来毕业分配工作，乘火车离开上海，在车箱里听到了中国第一颗地球人造卫星上天的消息，从太空发回来的电子音乐“东方红”乐曲非常特别，叮铃咚哢了一个晚上，印象极其深刻。第二天早上到达西安火车站后，看到了来接我们的多辆大卡车停在站前，我们被成千上万的西安游行群众包围，锣鼓喧天震耳欲聋，火车站广场正在游行集会庆祝卫星上天。我分配的三线厂单位是在西安至余下（户县秦岭山脚下）的市郊列车线旁边，全程50多公里只需5角车费，我所处的马王村车站离西安是30公里，车费是3角，这条线上的乘客主要是农民，其次是终点站的惠安公司（化工厂）和我们沿线的少数工人，这是我上省城西安的必乘之线。

 70年代初铁路路过南京长江大桥是新鲜事，我特别喜欢看风景，路过大桥总想拉开车窗看看长江里航行的船舶、两岸的风光。没想到被车上乘警强行罚款50元，说是违反规定了，当时俺的月薪才41元，上海至西安的座位票是24元3角，这一罚款让俺胸闷了一些日子。有一次在火车上开追悼会，列车广播室实况转播中央人民广播电台的哀乐，全体乘客起立为悼念周总理默哀，这是全国人民同时在中国大地上举办的隆重仪式，记得我们的列车刚好行驶在陇海线上三门峡西往三门峡东这段弯弯曲曲的路段上，这段线的时速开的很快，晃动极其厉害，我作为年青人都站不稳，男女老少乘客在摇摇晃晃的列车上肃立默哀的情景就可想而知，我看到邻车厢全体站立乘客的角度位置一直在左右变动，三维视觉场景使人永远难忘。

 从前边疆生活条件艰苦，旅客携带行李普遍超重，从上海到乌鲁木齐的51次列车曾经被喻为“强盗车”，这“强盗车”的行李架超载严重，终于有一次垮塌下来，引发压死乘客的事故，周总理亲自过问处理。我曾经在这样“沙丁鱼罐头”式的闷罐环境里多年乘坐，自己和孩子曾经不屑一顾地钻进座位底下，用纸一铺就地过夜。曾经因为无法挤到厕所处，被迫冒险抱孩子在飞奔的列车车窗边解手，让孩子直接小便出窗门缝隙之外。后来，无数次出差在全国各地的铁路线上，坐火车到过贵阳、昆明、攀枝花、重庆、成都、哈尔滨、广州、大庆、海拉尔、厦门、青岛等等几乎中国的大多数省份。俺乘坐过最冷的列车是哈尔滨到满洲里的那躺车，冬季车外零下近30度的严寒时，车箱厕所的大便被冻成了“小冰山”，后面的乘客只得站着解手，这只有在高寒地带才能看到的难堪窘境场面。在成昆铁路线上，山洞隧道的路段占三分之二，当年我乘坐的时间是在夏季，无空调的客车开着窗行进，半夜停靠攀枝花站时，许多乘客放在窗桌上的食品被站台下的人哄抢而走。第二天到达成都时，发觉人人满脸墨黑，用手脸上一摸，原来是煤灰，整夜穿山洞的老式蒸汽机车喷出来的煤末星子没法散开，全飞进客车车厢粘到乘客的脸上。怪不得这躺车上的乘客人人都能“变脸”！呵呵！该区段里有个特别现象，就是当地山里人拿着扫帚在山洞路轨边的凹道里扫煤灰，这是蒸汽机车未充分燃烧飘落的煤尘，山民们在收集上等燃料，他们站在路轨边很危险，多数人是目送着列车驶离再扫，也有老练者在车速较慢的情况下照扫不误。

 在乘车条件不好的情况下，跑长途的老弱病残者的问题比较多，列车播音常常会突然向乘客求助：旅客中有医生吗？有心脏急救药吗？几号车厢有危重病人需抢救等等。那时候车厢里“活雷锋”很多，车上广播有“一呼百应”的效应，等到你跑到受助者的身旁时，往往有一大批好心人已围在周围了。

 有一段时间列车上特别兴做生意，列车员推销正常食品、书报、杂志外，还卖袜子、玩具、纪念币、手电筒等等，还有代办旅游服务的。参与买卖的还有半路上混上车的假列车员，有的为了蒙蔽乘客还穿上冒牌的铁路制服，这些“流窜者”有时帮列车员扫地，以获取短时间的经营权，这当中还引发出形形色色的负面故事。还有女的性工作者利用色相来换取列车员座位休息的事例、有流窜盗窃团伙在车厢门口段趁旅客上下车之机联挡作案的情况，小车厢里尽显社会众生相。铁路乘警也管不过来，他们的巡视只能管眼前，整个车厢的社会治安就靠在广播里反复提醒，夜间还叫年壮的男乘客当“联防队员”，靠乘客的力量来加强防范，俺虽然体弱瘦小，可也被选中过几次，当红臂章戴上以后，俺精神压力还是不小的，俺能为乘警和列车员做些事么？能帮上忙吗？怎么帮法呢？以上这些都是俺亲眼看到和经历过的。  

 随着时代的变迁，中国的列车硬件逐渐在改善，火车速度越来越快，许多直快变特快，特快变动车，不断提速的动车车内条件可与飞机的乘坐设施媲美了。据报道，中国有更多的高速铁路新干线在建并将投入运行，到时候上海到杭州只需半个小时，上海到南京仅需1小时，上海到昆明只要10小时，这在以前是难以想象的。过去到外地支内的老职工、上山下乡知青、历届大专院校毕业分配到各地的流动人口太多了，他们对乘火车有切身的体会，他们曾经因为距离远、去的地方多，身边有更多的坐车故事；新移民、新民工也有许多乘火车的新鲜故事。憨牛在这里抛砖引玉了。